油價高企帶來的改變

油價飛升, 最容易看到的是交通及運輸的費用也會跟住上升, 搭車自然貴了. 近來巴士同的士都相應地加了價, 小巴及渡輸航線也陸續見到加價. 作為小市民, 自然不想見到, 但還是要面對現實, 而且這種現象還未沒停止的跡象.

最基本的原因不是油商或者投機者的炒作, 或者是美元弱勢. 而是反映在基本因素上:

• 世界對石油的要求有增無減, 尤其是中國同印度, 龐大的人口加上急速發展中的經濟, 使到石油同石油的產品 (如塑膠) 的需求大增. 試想想本來一個普通的中國居民, 本來一直是用單車代步上下班的, 但收入的增長與及看到週遭的人都開始有車代步以後, 慢慢也想可以買車代步了. 而這種人, 在中國有數以千萬計, 若有 30% 的人因此換上了電單車, 10% 的人買私家車的話, 對石油的需要也自然提高不少了.
• 反之, 全球石油的供應郤在這幾年到達頂峰, 容易開採的油田都在過往數十年內都給開採了, 要滿足現在更龐大的需求的話, 必需發展新的油田, 或者把現在的油田再用更加精細的方法採油. 這兩種辦法都需要成本. 所以開採石油的成本也是上升中.

所以一方面需要大增, 而供應又無法大幅度提高的話, 那油價自然居高不下了. 在可見的將來也很可能不會再見到油價下跌回八十年代的水平了 (當時每桶油十多美元...).

而且當大氣的二氧化碳量因為大量消耗石化能源而上升, 人類開始意識到這問題後, 會到使用石化能源, 慢慢開始進行限制 - 而限制的手段也很可能在價格方面下手, 以 dis-courage 人們消耗更多的油.

面對高油價的日子, 除了運輸同交通的費用上升之外, 對人類的生活也有一些趨勢上的改變:

• 對很多中產階級來講, 用車的成本愈來愈貴, 不單開始有人棄用私家車改回用公共交通工具, 也使到他們選擇居住地點時, 也要注意與集體運輸中心 (如鐵路車站) 的距離 - 於是, 對遠離鐵路車站, 需要坐較長距離的汽車才到達的房屋, 長遠來講需求會下跌; 反之就近鐵路車站的房屋, 長遠來說需求會增加, 但這個趨勢暫時未見明顯, 但當交通費愈來愈昂貴之後, 會更明顯了.
• 因為運輸費用昂貴, 由遙遠地區運來的商品價格也自然需要調升. 運輸費用低, 來自消費地區附近的產品 (例如, 香港本地或者珠三角鄰近出產的蔬菜) 會在價格方面取得更大的優勢.
• 全球化的趨勢, 會因為運輸費用的提高而變得沒以前那麼吸引 - 把原料, 半製成品以至成品在全球各個地區之間運來運去, 以使用低工資地區的工人, 會變得昂貴, 去到一個地步即使生產地區的工資 (如中國, 越南) 仍舊是廉宜, 但運送的成本上升就抵消了廉價工資這種優勢, 長遠來說會引到職位的再度轉移 - 原來因為工資昂貴而流失職位的地區, 也會因為地理優勢而重新開創職位; 相反地因為工資廉宜而吸到過來的投資, 會因為這個因素而流走. 有些人會稱叫這個現像叫 Reverse Globalization. 看看這個新聞簡訊.
• 還有就是高油價之下, 也驅使人們在使用能源之時作出抉擇 - 究竟要繼續捱貴價的石化能源, 還是要探索使用可再生能源, 比如風力, 水力或者其他? 聽說近年採用混合能源的汽車的銷路, 比以前提高了不少!
  

不知道你又有否看到?