發展, 壓倒一切？

有兩件事可以玩味一下：

昨天（20/7) 的蘋果日報關於市區重建局的報導。一般的報導是以市建局以幾多錢收購某某區的舊樓物業，然後又話收到幾多份發展商的標書，打算興趣甚麼樣子的新廈，作為新聞的題材。而那天的蘋果日報郤以另一個角度看市區重建這回事：一方面係改善了的環境，但原居住在那裡的居民，郤絕無機會享受到改善的環境 - $4,000-$5,000 一平方英呎的收購價，經市建局轉到發展商那裡後，就變成 $10,000 以上一平方呎的「豪宅」- 連帶把同區附近的物業都漲起價了。買不起自己原區的，唯有遷到價錢稍便宜的地區。但這樣遷移之後，原來緊密的鄰里關係就被打到四散了，重新適應也不是易事 - 年紀大的更會因為這樣而患病甚至「死得快 D」。

這種市區重建，實際的效果是把原來老區的居民趕走（到另一個老舊的地區），只有社會中上層，買得到以萬元一呎計的樓的階級，才能享受到重建之後的好處。

第二件事是有友人電郵給我關於興趣廣深港高速鐵路的事件簿：政府會儘快上馬興建香港段（唉，人家廣洲到深圳段早就建成了） - 單單這樣講也很難說不支持的，最低限度建築工人有幾年有工開，而再講到甚麼中港融合論述的話，就更難找到理由反對的說。

但跟住的問題係，為了興建這鐵路，沿線總有一些地方的生態要被犧牲掉、也有原來是鄉郊地區，像石崗的菜園村，就要給徵用作為車廠，停車處及救援區之用 - 原來在那裡日出而作、日入而息的農民，就因為這樣而失去了家園同生計。補償一筆錢給他們，沒錯可以讓他們有別的地方有安身之所，但同上面說的市區重建一樣，收了一筆錢，搬到去別的地方後又能夠使他們繼續原有務農的生活方式嗎？他們在這個建造過程的規劃中，有否 say?

這條高速鐵路強硬地改變了很多新界人的生活方式，但他們又有否能受益？答案係幾乎零 - 因為，鐵路貫通新界，但香港境內只有一個西九龍的總站，整個新界係沒有設站。新界人要乘坐的話，就要先繞過圈子到西九龍上車，費時失事，快速鐵路根本對改善新界的居民來住內地，根本沒有好處。得益的，當然係需要快速來往中港的生意人，以及住在市區，又願意付出高昂車資（聽聞建好後，票價約是 $400 一程）的人。又有多少人，又是甚麼的人，會願意負擔這昂貴的車費？

參考資料：
鐵怒沿線 - http://ragingiron.wordpress.com/
地球之友 - http://www.foe.org.hk/welcome/gettc.asp?language=tc&id_path=1,%207,%2028,%20152,%204130,%204173

上面講的兩件事，不約而同地都是把「發展」- 要更快、更美觀、更有效率、以金錢作為唯一衡量事非得失的唯一標準等作前題。不符合這些價值觀的東西 - 舊區區民累積了數十年的鄰里關係、植根於鄉土的生活方式、自然環境等等，都要靠邊站，前者一伸腳就要自動給踢開。這種盲幹，是福是禍？實在無法知道。

以往強調工業化的發展觀，已經使整個地球付上了高昂的代價，但似乎人類還是不能從錯誤中學習....